Un modelo que se se estira hasta los 4,27 metros -el anterior medía 4,13 m-, pero que continúa manteniendo las señas de identidad estrenadas allá por 1938. Aunque ha sido anunciado con tres niveles de acabado, a nuestro mercado llegará con dos versiones, Design y Sport: la primera de ellas pensada para los más nostálgicos, con un toque retro, cromados y detalles interiores que recuerdan al mítico Escarabajo, mientras que la segunda se decanta por una línea más dinámica y deportiva -lleva llantas de aleación de 17 pulgadas, alerón trasero y molduras protectoras-.
El equipamiento de serie incorpora en ambos casos elementos suficientes para una conducción confortable y segura, si bien el número de opciones es muy numeroso. En todos los casos encontramos ESP, volante multifunción, climatizador bizona y Bluetooth. Dispositivos como los sensores de aparcamiento, el sistema de navegación, el techo panorámico o los faros bixenón son opcionales.
En el momento de su lanzamiento estará disponible únicamente con dos de los cinco motores anunciados, ambos de gasolina, una decisión un tanto extraña en un mercado donde el 70% de las ventas se corresponde con vehículos con motor diésel -y mucho menos entendible cuando una de las mecánicas previtas es un 1.6 TDI de 105 CV, a todas luces una variante muy interesante desde el punto de vista comercial-. En un principio se podrá elegir el motor1.2 TSI de 105 CV, en versión Design y con cambio manual, y el 2.0 TSI de 200 CV, unido al cambio DSG de doble embrague y al acabado Sport. A lo largo de la primera mitad de 2012 irán llegando los 1.4 TSI de 160 CV, 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV.
Además, para animar las reservas, en septiembre se podrá comprar la edición limitada Beetle Turbo Black & White, de la que se comercializarán 60 unidades, 30 en blanco y 30 en negro. Volkswagen se limita a decir que será muy exclusiva, pero sin dar más datos al respecto.
No hay comentarios:
Publicar un comentario